jueves, 28 de enero de 2016

Pendientes de los servicios de Street View y Google Earth en Melilla, Ceuta y Marruecos. Melilla and Ceuta. We would like to welcome you to Google Earth and Street View

Asunto: Melilla-Street-View 

Otro empujón que hay que dar al desarrollo económico del norte de África, ciudades autónomas españolas de Melilla y Ceuta  e islas aledañas de Malta y Creta, es tener disponible para turistas, empresarios, inversores y un largo etcétera, los servicios que Google presta para dar a conocer territorios al resto del mundo.

Google nunca anuncia cuando realizará fotos a nuevos países o áreas geográficas, dentro de sus programas Street-View y Google Earth, pero parece ser que en Marruecos o han empezado ya en Diciembre o están a punto de hacerlo.

Es el momento de estar atentos para solicitar que se realicen también en Melilla y Ceuta.

Para ello disponen de una flota de coches, motos, mochilas y bicicletas provistas de cámaras de 360º , que realizan imágenes, utilizadas por muchos de nosotros cuando preparamos un viaje turístico o queremos localizar una dirección donde queremos ir (calle, hotel, monumento, etc.)



Estoy seguro que este servicio aportará un valor añadido mayor, turística y económicamente hablando a nuestra ciudad, que actuaciones de difusión del tipo, por ejemplo, Fitur.

Pongámonos en contacto con esta Compañía y solicitemos encarecidamente, y con insistencia, que serán bienvenidos a nuestra ciudad.  
  
Con ello subiremos otro escalón más en el desarrollo económico, que acerque la costa sur del Mediterráneo (Norte de África, ciudades autónomas  españolas e islas aledañas a la UE, como Malta y Creta) a la costa norte.



Humilde comentario realizado a mis alumnos sobre sismología en el entorno de Melilla

Asunto: Temblores sísmicos en Melilla. ING-Melilla-Alborán

Solo con ánimo de concienciar algo más de lo que ya estamos los melillenses, quiero aportar mi pequeño grano de arena sobre el asunto "sísmico".

Las últimas mediciones del IGN arrojan, como resultados más altos, los siguientes datos: Si estás en un vehículo:
·         Detente tan pronto como lo permita la seguridad del tráfico. No te pares cerca de edificios o bajo los mismos, ni tampoco debajo de puentes, pasos elevados, aparcamientos y postes o cables.
·         Para el motor, pon el freno de mano y/o una marcha, y abre los seguros para que los equipos de emergencia puedan acceder con más facilidad en caso necesario.
·         Adopta la postura de emergencia. Haz que los demás ocupantes la adopten también.  
·         Una vez haya pasado el terremoto, continúa con mucha prudencia y sólo si es estrictamente necesario. Evita las carreteras, vías, puentes o túneles que parezcan haber sufrido daños. Recuerda siempre que pueden producirse réplicas o nuevos seísmos.
·         En principio, hoy en día se recomienda permanecer dentro de los edificios, a diferencia de lo que era corriente en el pasado. A menos que tengas sospechas fundadas sobre su resistencia a los terremotos (por antigüedad, ubicación, características, etc), no te eches a la calle.
·         Aléjate de los cristales. Los cristales son muy peligrosos cuando se rompen o estallan. 
·         Tírate al suelo, ponte a cubierto bajo una mesa resistente o mobiliario similar, y mantente      ahí hasta que la tierra deje de moverse. Si no hay un mueble de estas características, cúbrete la cabeza con los brazos y hazte un ovillo en un rincón con la espalda y los pies contra las paredes.
·         Si estás en la cama, quédate ahí salvo que haya algo encima de ti que pueda caer fácilmente. Protégete la cabeza con una almohada (si proteges a otra persona, como un niño, lleva cuidado, no lo vayas a asfixiar).
·         Tradicionalmente se aconseja ponese bajo el umbral de una puerta, pero hazlo solamente si es resistente y está situado en un muro de carga.
·         Permanece así hasta que termine el terremoto y las réplicas. La mayor parte de los heridos se producen cuando la gente trata de abandonar los edificios a lo loco.   
·         No te asustes si se va la luz o si se disparan las alarmas o los sistemas de protección contra incendios.
·         BAJO NINGUN CONCEPTO uses los ascensores. Si crees que debes abandonar el edificio, USA SIEMPRE LAS ESCALERAS.
·         Apártate de los edificios, farolas, postes y cables.
·         Una vez estés en lugar abierto, quédate ahí hasta que finalice el terremoto y las réplicas.
·         No hará ningún mal tirarse al suelo y cubrirse la cabeza con los brazos.
·         Mantén la calma.
·         No enciendas cerillas ni ninguna otra cosa que pueda inflamar algún gas que pudiera haber en el aire, aunque no huelas o sientas nada en particular. Muchos de esos gases no son perceptibles.
·         No remuevas el polvo.
·         Tápate la boca con un paño.
·         Para llamar la atención de los equipos de socorro, golpea las paredes o tuberías de la manera que te sea posible. Si tienes un silbato, úsalo. Grita sólo como un último recurso: al gritar puedes inhalar mucho polvo, que es peligroso para tus pulmones.
·         Apártate de los edificios, farolas, postes y cables.
·         Una vez estés en lugar abierto, quédate ahí hasta que finalice el terremoto y las réplicas.
·         No hará ningún mal tirarse al suelo y cubrirse la cabeza con los brazos.


http://castromadrid.blogspot.com.es/2016/01/humilde-comentario-realizado-mis.html

Partimos de que se vienen desarrollando movimientos desde diciembre y no ha sido suficientemente informado a la población de los protocolos de emergencia. IGN (instituto Geográfico Nacional)

Sabemos que el riesgo está ahí pero, lógicamente, no estamos constantemente preocupados por todo lo que pueda pasarnos. No obstante, yo estoy intentando formarme e informarme en prevención.

Tengo una ficha pegada en el frigorífico que me recuerda el riesgo potencial que tenemos en la zona donde vivimos y qué es lo más conveniente hacer en cada caso, siguiendo las recomendaciones dichas por expertos y personas con experiencia.  Y ¿por qué lo hago?

1)    "Los ciudadanos no saben qué hacer" la gente tiende a salir a la calle y en el terremoto de Lorca se vio que muchas víctimas mortales se produjeron en plena calle, al ser alcanzados por cornisas, tabiques o balcones. "hay que permanecer en las zonas seguras de los edificios, bajo dinteles o refugiarse bajo la cama para que ésta absorba un posible impacto del techo" (recomendaciones de los expertos que aparecen más detallados al final de este escrito).

2)   Si hubiera ocurrido en horario laboral y educativo, es decir con los miembros de las familias disgregados por sus obligaciones, ¿los movimientos de personas y el comportamiento del alumnado se habría realizado con pleno convencimiento de que se está preparado para saber qué hacer? Si hubiera ocurrido a mediodía, por ejemplo, no quiero ni pensar sus resultados.

Sismólogos aconsejan que el personal técnico de los municipios deben realizar cursos de sensibilización y de formación. Parece ser que está previsto un plan de simulacro a realizarse en Melilla dentro de unos meses. Tomémoslo con máximo interés.

El del 25 de enero ha sido el tercero más fuerte en los últimos 20 años a pesar de que estas placas convergen muy lentamente, apenas unos 4 o 5 milímetros cada año. 

La serie sísmica se localiza en una zona de contacto entre las placas euroasiática y africana, debido al movimiento de la placa africana hacia el norte.

Este proceso da lugar a un desplazamiento hacia el oeste del bloque de alborán (pequeña microplaca desgajada de la gran placa africana), a la formación de las cordilleras béticas y a un adelgazamiento litosférico de la corteza continental con vulcanismo asociado presente en la isla de Alborán.

La tectónica actual está caracterizada por dos familias de sistemas de fallas de desgarre conjugadas, que concentran la mayor parte de la actividad sísmica de la zona:
- Una con dirección predominante Ne-Sw que conectan la zona de Almería con la zona de el Jebha, en el norte de Marruecos, denominada zona de cizalla transalborán (fallas de desgarre con compresión)

- Otra con dirección Wnw-Ese, que se dirigen desde Argelia hacia la zona de Málaga (desgarre con distensión) 






Fuentes:

RECOMENDACIONES QUE CONVIENE LEER: 

Cualquier persona que experimente un terremoto de cierta potencia haría bien en tomar las siguientes medidas de protección: Si estás dentro de un edificio. Si los escombros te sepultan. Si estás en el exterior

Seismology in Melilla 2016. Recommendations

"Citizens do not know what to do" people tend to go out into the street and in the earthquake of Lorca was that many fatalities occurred in the middle of the street, to be achieved by cornices, partitions or balconies. "We must stay in the safe areas of the buildings, under lintels or crawl under the bed for that is absorbing a possible impact of roof" (recommendations of the experts that are more detailed at the end of this writing). If it had occurred in working hours and educational, that is with the members of families fractured by their obligations, how the movements of people and the behavior of the students would have been done with full conviction that you are prepared to know what to do? If it had occurred at noon, for example, I do not think their results.








miércoles, 19 de agosto de 2015

Marruecos 1 - España 1. Puede que empaten

Asunto: Mohamed VI compra a Putin un sofisticado submarino que tendrá su base en el estrecho de Gibraltar.

Fuentes de la Armada española, consultadas por El Confidencial Digital, aseguran estar en conocimiento de los planes de Marruecos para dotarse en los próximos años de arma submarina por primera vez en la historia de su marina.


Operará desde la nueva base naval marroquí de Alcazar-Seguir, a 40 kilómetros de Tánger, en pleno estrecho de Gibraltar.

El continuo rearme marroquí causa recelo en medios militares españoles que consideran altera el equilibrio armamentista en la región del estrecho de Gibraltar. La adquisición por Marruecos de su primer submarino ha incrementado dichos recelos ya que España solo cuenta en estos momentos con un submarino operativo tras los continuos retrasos en la fabricación de los nuevos S-80. 


miércoles, 12 de agosto de 2015

Viajar sobre tres mundos. Desde Melilla hasta Madrid (Pensador aéreo). To travel on three worlds. From Melilla to Madrid. (Thinker in the air)

Sentado en la butaca del avión, junto a la ventanilla, y antes de las consabidas instrucciones sobre seguridad escenificadas por las azafatas del vuelo Melilla-Madrid, tengo esos minutos de abstracción sobre el viaje que voy a emprender, sobre lo que dejo atrás y sobre lo que creo que en el destino me espera. Son tantos vuelos al año que ya casi no me fijo en las personas, generalmente anónimas, que codo con codo comparten mi espacio durante la hora y media que dura el vuelo. El saludo de cortesía suele ser suficiente.

Recordando mi intento de esta mañana de encauzar las discusiones de los alumnos sobre los errores que tienen los modelos económicos, descritos en cualquier manual de economía, recupero el tiempo presente cuándo, debido a la fuerte aceleración del despegue, mi espalda es empujada hacia el respaldo del asiento.

Diviso desde la ventanilla la desgraciadamente famosa valla de seis metros (espero no encontrarla nunca entre las diez mas famosas) que hace de frontera, y que separa dos mundos cuya diferente riqueza económica se encuentra entre las más altas del planeta. Se aprecian movimientos de trabajadores afanados en arreglar los daños ocasionados por el asalto de inmigrantes de la noche anterior, cuyo objetivo es dar por finalizado un viaje que le han llevado, a veces, años de sufrimiento y penuria buscando la puerta de Europa. Puerta cerrada para ellos por una valla triple y, por tanto, penúltima dificultad para dejar atrás el hambre,… A medida que vamos elevándonos, y con una mejor perspectiva que desde el suelo, se divisa la aglomeración de personas que ya están residiendo en el Centro de Estancia Temporal de Inmigrantes (conocido por sus siglas CETI). Las últimas entradas masivas han obligado a levantar, fuera de las instalaciones inicialmente proyectadas, un número importante de tiendas de campaña de camuflaje del ejército y blancas, con la cruz de color roja pintada.

Ganamos altura, y diviso el monte Gurugú con su bosque de pinos en lo alto y su humeante vertedero a media falda. El primero es lugar de refugio de varios millares de subsaharianos a la espera de su día “D” y el segundo, su “autoservicio” consistente en la búsqueda de alimentos y enseres entre los desechos de los también pobres, pero no tanto.

Esta imagen me hace pensar sobre lo curioso que es a veces el mundo. Ayer, con un simple clic en la web de Iberia, saqué mi tarjeta de embarque a Madrid y hoy, presentando un carnet con mi foto, en 90 minutos me desplazo allí. Sin embargo, para estos inmigrantes lo que yo he hecho, o nunca lo conseguirán o tardarán muchos meses en conseguirlo, intentándolo un número indeterminado de veces arriesgando sus vidas y pagando a las mafias un dinero que no tienen.

En pocos minutos, cambio de escenario. El azul intenso de este Mediterráneo cercano al Estrecho, y cuyas aguas brillantes reflejan el sol de la tarde, me otorgan nuevas reflexiones sobre una de las cinco rutas de mayor tráfico de mercancías en el mundo.  Vislumbro por la ventanilla varios buques mercantes cargados de contenedores, pero cuyos tamaños tan minúsculos visto desde esta altura, a veces pueden confundirse con las eternas manchas que suelen tener los cristales de las ventanillas de los aviones.      

Me admira la facilidad que tengo de pasar en pocos minutos de un pensamiento trascendentalmente humano, el análisis sobre la inmigración, a otro mucho más mundano y capitalista sobre el comercio mundial. Me tranquiliza creer que es simplemente por un mecanismo de autodefensa.  

Las imágenes que estoy viendo desde una ventanilla de un avión que viaja de África a Europa, es el contexto perfecto para seguir divagando sobre lo material e inmaterial de la condición humana. Me incita a recordar las razones que argumentan mis amigos musulmanes melillenses sobre la carencia de valores del mundo contemporáneo, como consecuencia de la frustración y la desesperanza que estos años de crisis está ocasionando en muchos sectores de la población, principalmente entre los jóvenes. Ellos aceptan la vida como un devenir automático, y cuya cotidianidad está marcada porque “su ser superior” proveerá. Yo, sin embargo, mantengo la estructura existencialista forjada de joven en mis lecturas de autores como Albert Camus y su sensibilidad absurda.

Continúa el vuelo y ahora me llama la atención las grandes manchas blancas que recortan el azul del agua y el gris de las montañas. Estamos sobrevolando el mar de plástico de los invernaderos del Ejido. Sobreexplotación científica con técnicas agrícolas de producción de tomates y otras verduras, sin prácticamente agua ni tierra, que les reportan una forma exterior casi perfecta y un sabor interior casi insípido.

Me niego a continuar cavilando sobre términos de eficiencia y productividad económica y desvió la mirada hacia la nieve que cubre la cima más alta de la península. Fuerzo la vista y puedo apreciar unos puntos negros que se mueven en zigzag, dejando surcos en la nieve. La estación de esquí de Sierra Nevada es diminuta viéndola desde seis mil pies de altura, y hace que sea más pequeño el sentido elitista que se le atribuye a este deporte.

Siempre, desde muy pequeño, me encantan las alturas y la perfectiva que tienen las cosas vistas desde arriba. No puedo dejar de observar desde la ventanilla cómo la península está cada vez más desertizada. Los alineamientos de los campos de olivos de Jaén se pierden en la lejanía, contrastando el verde de su arboles con la dureza de sus tierras blancas, tierras que nos otorgar productos con tanta tradición mediterránea.

Luego veo esas extrañas figuras circulares de los valles del Guadiana y del Tajo, cuyas formas evocarían a cualquier periodista de programas con temática paranormal, como señales ancestrales o de otros mundos. Son, ni más ni menos, nuevos sistemas de regadío, llamados pívot, que dibujan con una perfección geométrica hectáreas de terreno agrícolas.

Por megafonía, el saludo del comandante rompe el “ronroneo” monótono de los motores y deseándonos un buen vuelo, aprovecha para anunciarnos que en diez minutos aterrizaremos en el aeropuerto de Barajas (Adolfo Suarez).

Último vistazo por la ventanilla para apreciar las actuaciones urbanísticas moderadamente bien diseñadas de las ciudades dormitorio del sur de la Comunidad madrileña. También para observar cómo sus fases de desarrollo han quedado amputadas por “la explosión de la llamada burbuja inmobiliaria”, y se encuentran en espera de tiempos mejores.

Tomamos tierra y frenamos bruscamente. Salir cuanto antes de la pista principal de despegue permite acortar tiempos en cada operación de entrada y salida, y es fundamental para aumentar el número de vuelos diarios si se quiere mantener la categoría del aeropuerto.

Pongo fin a un viaje de noventa minutos que me ha hecho pensar, no solo en lo humano y en lo divino, sino sobre todo, en lo absoluto o relativo de nuestra existencia al sobrevolar tres mundos: el primer mundo, el tercer mundo y entre ellos el llamado segundo mundo. Pero, ¿cuál es el segundo mundo? Mañana intentaré averiguarlo en la clase que tengo con los alumnos de posgrado de la Universidad de Nebrija, cuya multiculturalidad seguro que me ayudará a ello.

www.castromadrid.blogspot.com


Sitting in the armchair of the airplane, next to the window, and before the ensuing instructions on security staged by the hostesses of the flight Melilla-Madrid , i have these minutes of abstraction over the trip that i will undertake, on what he left behind and on what I believe in the destiny awaits me. There are so many flights per year which is almost no longer i fixed in the people, usually anonymous, that elbow to elbow share my space during the hour and a half it takes to make the flight. The greeting of courtesy is usually sufficient. Recalling my attempt this morning of channelling the discussions of the students about the errors that have economic models, described in any manual of economy, recovered the present time when, due to the strong acceleration in takeoff, my back is pushed to the back of the seat.
I finish a trip of ninety minutes that he has made me think, not only in the human thing and in the divine thing, but especially, in the absolute or relative of our existence on having flown over three worlds: the first world, the third world and between them the second called world. But: what is the second world? Tomorrow I will try to find out it in the class that I have with the pupils of sure posgrado of the University of Nebrija, whose multiculturalism that will help me to it.





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